鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，陽(yáng)朔工業(yè)鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；工業(yè)鋁型材生產(chǎn)廠家而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來(lái)制作。

工業(yè)鋁型材產(chǎn)量高攀所帶來(lái)的，是價(jià)格的持續(xù)走低。多位業(yè)內(nèi)人士也向小編表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)欠佳導(dǎo)致工業(yè)鋁型材市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，一季度中國(guó)冶煉產(chǎn)能的釋放壓力令市場(chǎng)擔(dān)憂，陽(yáng)朔工業(yè)鋁型材加上原有的供應(yīng)過(guò)剩，導(dǎo)致價(jià)格難以走高。讓企業(yè)家們憂心的遠(yuǎn)不止這些，由于現(xiàn)在市道不佳，工業(yè)鋁型材生產(chǎn)廠家資金流轉(zhuǎn)方面也沒(méi)有以前暢通，甚至有些企業(yè)還出現(xiàn)負(fù)債的情況。但是隨著基建投資的不斷迅猛發(fā)展，鋁型材散熱器行業(yè)的發(fā)展好像又恢復(fù)了往昔那快速發(fā)展的車(chē)道，不過(guò)這時(shí)候生產(chǎn)出來(lái)的鋁型材散熱器產(chǎn)品不論是質(zhì)量還是品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。

成品率的提高是建立在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，與產(chǎn)量又是同比關(guān)系。陽(yáng)朔工業(yè)鋁型材提高成品率是一個(gè)系統(tǒng)工程，通過(guò)單一工藝方法很難大幅度提高成品率，必須是多環(huán)節(jié)的累積提高。提高成品率又是一個(gè)細(xì)致的工作，不僅需要技術(shù)工藝做支撐，更需要嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、科學(xué)的管理。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過(guò)程中不可避免產(chǎn)生的廢品。如擠壓的殘料、工業(yè)鋁型材生產(chǎn)廠家拉伸時(shí)制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長(zhǎng)度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和型材切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時(shí)消耗的鑄棒等。

鋁材廠家，鋁型材可做建筑鋁型材、散熱器鋁型材、一般工業(yè)鋁型材等，具備有度高、重量輕、耐腐蝕、裝飾性好、使用壽命長(zhǎng)、色彩豐富等優(yōu)點(diǎn)。那么鋁型材和碳鋼、陽(yáng)朔工業(yè)鋁型材不銹鋼等傳統(tǒng)機(jī)械制造材料相比有何區(qū)別呢？制造過(guò)程簡(jiǎn)單：只有設(shè)計(jì)、切割/鉆孔、組合才能完成；而傳統(tǒng)材料通常經(jīng)歷設(shè)計(jì)、切割/鉆孔、焊接、噴砂/表面處理、表面噴涂、表面陽(yáng)極氧化等復(fù)雜過(guò)程。材料可以重復(fù)使用：由于采用工業(yè)鋁型材的機(jī)械零件在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中不是熱焊，工業(yè)鋁型材生產(chǎn)廠家零件容易拆卸，所有材料和附件都可以重復(fù)使用；而傳統(tǒng)材料由于切削變形和拆解成本高，很少被重復(fù)使用。