在擠壓過(guò)程中，型材流出模孔的瞬間與工作帶緊緊地靠在一起，構(gòu)成一對(duì)熱狀態(tài)下的干摩擦副，且將工作帶分成兩個(gè)區(qū)——粘著區(qū)和滑動(dòng)區(qū)。在粘著區(qū)內(nèi)，長(zhǎng)沙鏡框鋁型材金屬質(zhì)點(diǎn)受到至少來(lái)自兩個(gè)方面的力的作用：摩擦力和剪切力。當(dāng)粘著區(qū)內(nèi)金屬質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大于剪切力時(shí)，鏡框鋁型材價(jià)格金屬質(zhì)點(diǎn)就會(huì)粘附在粘著區(qū)工作帶表面上，并將型材表面擦傷而形成摩擦紋。進(jìn)行高效的模具氮化處理，使模具表面硬度保持在HV900以上；工作帶表面滲硫可降低粘著區(qū)摩擦力，減少摩擦紋。

散熱器鋁型材指的是用于制作散熱器的原材料，只是由生產(chǎn)廠家對(duì)鋁合金進(jìn)行熔煉后壓鑄成型的一種原材料，未經(jīng)過(guò)任何加工和細(xì)節(jié)的處理，是散熱器生產(chǎn)廠家所需要的原材料長(zhǎng)沙鏡框鋁型材，表面粗糙，不具備美觀性，散熱性能差，而且也無(wú)法與具體產(chǎn)品相契合安裝。不少人會(huì)將散熱器鋁型材誤認(rèn)為就是經(jīng)加工過(guò)后的散熱器，致使陷入騙局和圈套。鋁型材散熱器指的是由鋁型材加工而成的散熱器，鏡框鋁型材價(jià)格是確確實(shí)實(shí)的散熱器成品，這種情況下一般都是由用戶找散熱器生產(chǎn)廠家進(jìn)行加工定制的，根據(jù)需求的不同采用不同的加工工藝，形成的鋁型材散熱器產(chǎn)品在規(guī)格尺寸、外型美觀度和造價(jià)上都會(huì)有所差異。

鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，長(zhǎng)沙鏡框鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；鏡框鋁型材價(jià)格而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來(lái)制作。

工業(yè)鋁型材產(chǎn)量高攀所帶來(lái)的，是價(jià)格的持續(xù)走低。多位業(yè)內(nèi)人士也向小編表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)欠佳導(dǎo)致工業(yè)鋁型材市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，一季度中國(guó)冶煉產(chǎn)能的釋放壓力令市場(chǎng)擔(dān)憂，長(zhǎng)沙鏡框鋁型材加上原有的供應(yīng)過(guò)剩，導(dǎo)致價(jià)格難以走高。讓企業(yè)家們憂心的遠(yuǎn)不止這些，由于現(xiàn)在市道不佳，鏡框鋁型材價(jià)格資金流轉(zhuǎn)方面也沒(méi)有以前暢通，甚至有些企業(yè)還出現(xiàn)負(fù)債的情況。但是隨著基建投資的不斷迅猛發(fā)展，鋁型材散熱器行業(yè)的發(fā)展好像又恢復(fù)了往昔那快速發(fā)展的車(chē)道，不過(guò)這時(shí)候生產(chǎn)出來(lái)的鋁型材散熱器產(chǎn)品不論是質(zhì)量還是品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。