鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，揚(yáng)州擠壓鋁材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；擠壓鋁材生產(chǎn)廠家而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

一是說為什么說硬度要大家關(guān)注了，因?yàn)閺?qiáng)度跟合金成份有直接的關(guān)系，不同的合金成份，揚(yáng)州擠壓鋁材它所能達(dá)到的硬度就有所不同，硬度是有1系到7系，依次增強(qiáng)。二是強(qiáng)度受大家的關(guān)心，這是在框架設(shè)計(jì)時(shí)候要考慮的因素成其是鋁合金組件作為組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)所承受的壓力，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家選擇適當(dāng)?shù)暮辖稹＜冧X強(qiáng)度低，而2系及7系熱處理型合金度高，硬度和強(qiáng)度有相關(guān)關(guān)系。三工業(yè)鋁型材耐蝕性包括化學(xué)腐蝕，耐應(yīng)力腐蝕等性能。

散熱器鋁材的散熱性較好，并且具有良好的節(jié)能性，因此被廣泛的應(yīng)用于一些機(jī)械、汽車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域，一般散熱器都會(huì)選擇鋁材，因?yàn)槠渚邆溆辛己玫募庸ば阅堋Ｄ敲茨阒郎崞麂X材加工和使用具備有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？鋁型材散熱器的散熱性較好，揚(yáng)州擠壓鋁材節(jié)能的特點(diǎn)十分明顯，在同樣的房間里，如果用同樣規(guī)格的暖氣片，鋁鑄的片數(shù)要比鋼制少。鋁型材散熱器的耐氧化腐蝕性能好，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家不用添加任何添加劑，其原理是，鋁一旦遇到空氣中氧，便函生成一層氧化膜，這層膜既堅(jiān)韌又致密，防止了進(jìn)一步對(duì)本體材料的腐蝕。

由于鋁型材品種規(guī)格多樣，并且在擠壓過程中材料流動(dòng)狀況復(fù)雜，擠壓模具承受載荷狀況惡劣，使得鋁型材擠壓產(chǎn)品開發(fā)和模具的設(shè)計(jì)成為一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。揚(yáng)州擠壓鋁材依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和試模返修的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已不能滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。在效率就是生命，質(zhì)量就是關(guān)鍵的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鋁型材擠壓生產(chǎn)企業(yè)重視的是提高模具設(shè)計(jì)加工的成功率及擠壓的產(chǎn)量和成品率。擠壓鋁材生產(chǎn)廠家在鋁及鋁合金半成品生產(chǎn)中，擠壓是主要成形工藝之一，擠壓模具的好壞、擠壓速度的快慢直接影響鋁及鋁合金擠壓生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。

在擠壓過程中，型材流出模孔的瞬間與工作帶緊緊地靠在一起，構(gòu)成一對(duì)熱狀態(tài)下的干摩擦副，且將工作帶分成兩個(gè)區(qū)——粘著區(qū)和滑動(dòng)區(qū)。在粘著區(qū)內(nèi)，揚(yáng)州擠壓鋁材金屬質(zhì)點(diǎn)受到至少來自兩個(gè)方面的力的作用：摩擦力和剪切力。當(dāng)粘著區(qū)內(nèi)金屬質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大于剪切力時(shí)，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家金屬質(zhì)點(diǎn)就會(huì)粘附在粘著區(qū)工作帶表面上，并將型材表面擦傷而形成摩擦紋。進(jìn)行高效的模具氮化處理，使模具表面硬度保持在HV900以上；工作帶表面滲硫可降低粘著區(qū)摩擦力，減少摩擦紋。