耐腐蝕、運用壽命長。鋁合金資料外表可生成一層厚的堅實的氧化膜，可在pH≤9的采暖水質(zhì)中或轎車水箱中長期運用，而通過特別的外表處置的鋁質(zhì)散熱器可在pH≤12的各種原料中長期運用。東莞鋁型材可進行各種外表處置，花色品種多，并且無焊點，裝飾性強，漂亮經(jīng)用，能滿足大家個性化需求。運用安全、承壓高。鋁型材廠家鋁合金的比強度、比剛度大大高于銅、鑄鐵和鋼材。即便在厚度較薄的情況下，也能接受足夠大的壓力、彎力、拉力和沖擊力，在轉(zhuǎn)移、裝置、運用過程中，不會呈現(xiàn)損害表象。

成品率的提高是建立在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，與產(chǎn)量又是同比關(guān)系。東莞鋁型材提高成品率是一個系統(tǒng)工程，通過單一工藝方法很難大幅度提高成品率，必須是多環(huán)節(jié)的累積提高。提高成品率又是一個細致的工作，不僅需要技術(shù)工藝做支撐，更需要嚴謹、務實、科學的管理。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過程中不可避免產(chǎn)生的廢品。如擠壓的殘料、鋁型材廠家拉伸時制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和型材切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時消耗的鑄棒等。

顏色，目前定制化生產(chǎn)的散熱器鋁型材大多以銀白色、黑色為準，打樣一般都是默認銀白色處理，產(chǎn)品顏色多樣，其他顏色可定制。東莞鋁型材相信這一點行業(yè)內(nèi)人士都可以認可，因為鋁型材散熱器一般都是用在機器內(nèi)部的，所以具體顏色方面其實要求不高的，關(guān)鍵是尺寸要精準。形狀外觀，這方面的相對來說款式就很多了，主要是根據(jù)乙方的圖紙來定鋁型材散熱器具體的尺寸和大小，鋁型材廠家另外還有一個特別的優(yōu)勢就是我們的散熱片長度可任意切割，可根據(jù)買家的需求進行開孔、開鑿等,滿足客戶對鋁型材散熱器外觀的合理需求。

由于鋁型材品種規(guī)格多樣，并且在擠壓過程中材料流動狀況復雜，擠壓模具承受載荷狀況惡劣，使得鋁型材擠壓產(chǎn)品開發(fā)和模具的設計成為一項艱巨的任務。東莞鋁型材依賴經(jīng)驗設計和試模返修的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已不能滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的需求。在效率就是生命，質(zhì)量就是關(guān)鍵的市場經(jīng)濟環(huán)境下，鋁型材擠壓生產(chǎn)企業(yè)重視的是提高模具設計加工的成功率及擠壓的產(chǎn)量和成品率。鋁型材廠家在鋁及鋁合金半成品生產(chǎn)中，擠壓是主要成形工藝之一，擠壓模具的好壞、擠壓速度的快慢直接影響鋁及鋁合金擠壓生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。

許多人在接觸鋁型材散熱器時都會認為一塊塊鰭片是散熱的關(guān)鍵，其實底部的散熱片也是散熱時不可忽視的一部分。鋁型材散熱器在底部設計上應秉持由熱源部分向兩邊逐漸變薄的原則，東莞鋁型材為了確保熱源部分吸收的熱量能夠快速向周圍較薄的部分傳遞，實現(xiàn)高效率散熱。若是底部散熱器設計平整，熱源部分的熱量很難進行擴散，那么將影響散熱器進一步吸收熱源的熱量。將散熱器設計成鰭片形狀，既是為了增大與熱源的接觸面積能吸收更多的熱量，也是增大散熱器與空氣的接觸面積以便能更快的將熱量散至空氣當中。這里就會有人想是不是鰭片越多越厚，散熱效果就越好呢？其實并不是這樣的，散熱器整體的面積是有限的，鰭片越多的話，鋁型材廠家確實是有更大的接觸面積來吸收更多的熱量，但這也就意味著鰭片之間間距變得更小，此時每個通道中空氣流動速度變小，散熱器要想將熱量散至空氣中就變得更難。

在擠壓生產(chǎn)中，模具是在高溫高壓的狀態(tài)下工作的，受壓力和溫度的影響，模具產(chǎn)生彈性變形。東莞鋁型材模具工作帶由開始平行于擠壓方向，受到壓力后，工作帶變形成為喇叭狀，只有工作帶的刃口部分接觸型材形成的粘鋁，類似于車刀的刀屑瘤。在粘鋁的形成過程中，不斷有顆粒被型材帶出，粘附在型材表面上，造成了"吸附顆粒"。隨著粘鋁的不斷增大，模具產(chǎn)生瞬間回彈，就會形成咬痕缺陷。若粘鋁堆積較多，不能被型材拉出，模具瞬間回彈時粘鋁不脫落，就會形成型材的表面粗糙、亮條、型材撕裂、堵模等問題。現(xiàn)在使用的擠壓模具基本是平面模，鋁型材廠家在鑄棒不剝皮的情況下，鑄棒表面及內(nèi)在的雜質(zhì)堆積在模具內(nèi)金屬流動的死區(qū)，隨著擠壓鑄棒的推進及擠壓根數(shù)的增多，死區(qū)的雜質(zhì)也在不斷的變化，有一部分被正常流動的金屬帶出，堆積在工作帶變形后的空間內(nèi)。